火车变公交 20公里仅收1元车站在地里
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随着我国经济飞速发展,高铁、动车的逐渐普及,“绿皮车”几乎已经快要消失了。8358次列车是西安开往铜川前河镇的一趟通勤车,没有空调,全列只有7节车厢,它速度慢、等级最低。全程200公里,全程25个小站,逢站必停,平均运行速度每小时只有33公里。这趟列车也是全国最便宜的,20公里仅1元钱。其中有几个站点,没有月台,上下车就在火车道两侧的地里。虽然这趟火车速度慢、条件差,但他给当地的居民带来了极大的方便。平均每8公里就有一个站,票价又低,很多人都选择乘坐这趟列车,特别是在过节时,竟是一座难求。这趟列车在起始站西安站买票时,只能买到中途的阎良站,在阎良站以后都是先上车后买票。个别站点由于没有月台,乘客只能从铁道两侧的地里直接上车,第一个台阶显得很高,老人和小孩都需要在他人的帮助下才能登车。笔者探访8358次列车正值淡季,在没有月台的站点没有多少人上下车。这趟列车的车窗全部可以自由选择开、关,天热降温除了开窗户以外,就是图中这“古董级”电风扇了。列车冬日取暖靠锅炉,图为列车的取暖设备。早在2002年,耀县便已更名为耀州区,然这里的火车站依然沿用着以前的名字。在耀州区这一站,乘客在这里等待列车的到来,或席地而坐,或站或立。据列车员介绍,最早这列火车是蒸汽机车头,现在用的内燃机“柴油机”。虽然平日乘客稀少,但这里的工作人员工作依然很认真,尽职尽责。快到铜川前河镇时,列车上的乘客几乎全部下车了,列车员正在打扫空荡荡的车厢。了解更多精彩故事,请关注微信公众号“十四叔叔”(w563039904b),如果您身边有真是感人的故事,也可投稿给我们。
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